無事に生まれました(^^)/ヨ

 

朝一でオートクレーブ行き

 

 

 

 

オートクレーブで焼いている間、筑波試走に向けた車両準備

今年の目標は５７秒９９９　５７秒台

何もやらなきゃ更新はナシ！と思って、、、考えた

「そうだ！スプリング変えてみよう！」って

前１４ｋ⇒１６ｋ

後１０ｋ⇒１２ｋ

吉と出るか凶と出るかは分からないけどやってみよう！って。

確実にタイム更新できるのは走り込み！なのは分かっているのですが(笑)

フロントは手持ちの１６ｋ（ハイパコ　筑波ハチロクレコードホルダーより借用）

いざ交換しようと思ったら、なんと！内径違い(><)

まぢ焦って、速攻ショップへ注文したら在庫なし

アルミシート旋盤で削るも考えたが、試走だし、、、

困ったときのＳＮＳ頼み、ＦＢで依頼呼びかけたら速攻連絡あり！

ＨＡＬスプリングさんの神対応!!!　すばらしい！

直接電話したら「そんなことしかお役に立てませんから･･･」って（嬉）

明日着で手配してくれました！超感謝！

リヤはＣＢＹオリジナル１２ｋ　特注してもらいました(^^)/

 

で、

夕方、オートクレーブで焼きたてホヤホヤを脱型

はやり、１発目は毎回ドキドキです

「誕生！脱型シーン」youtube←

すんなり誕生しました。

剛性、重量、品質、全てにおいてモーマンタイです

型へのダメージも全くありませんでした。量産なので(笑)

 

まだ仕上げ前ですが。

タービン位置へは遮熱シート設置、一体で焼き上げたので剥がれることは有りません

予想３.５ｋｇを上回る３.２ｋｇ！

ＡＥ８６エアロボンネットに比べ、プリプレグ張り込み、仕上げ時間は数倍時間かかりますね

材料も掛かりますが

この様な仕様だと構想～型造り～製品まで下準備含めて約１.５ヶ月位掛かります。

 

 

今回はＡＥ８６レース用ルーフも同時焼きしました。

今回はプリプレグの張り込み方法の変更を試みたのですが、これまたＯＫ！

繊維の気持ちになること！を意識して張り込んだ結果です

お決まりの軽量アピール(笑)

 

明日はＦＤボンネットの専用ヒンジ設計製作です