製作しました！
バランス考慮して1台分4枚ね
とっても軽く軽くなりましたよ
製作の経緯はAttackでもお馴染みのRISE YOKOHAMAさんからのご依頼
｢スイフト最速｣と獲りたいって思いに応えるべく
先ずはフロントドア
程度良好なベースドアを提供頂き、インナーはフラット化しました
マスター型、プリプレグ型製作は左右同時進行
インナー側→アウター側の順で計4型製作（リヤドア含めると計8型製作）
完成形
フロントドアの特徴としてインナーフラット化とガラス固定化
フロントドア ３.４ｋｇ/片側
続いてリヤドア
特徴はインナーフラット化、リヤガラスカーボン一体化
こちらもインナー側→アウター側の順で計4型製作（１台分で計8型製作）
焼き上がり。４型からそれぞれ焼き上がります
完成形
リヤドア ３.２ｋｇ/片側
どんだけ軽量化した？
純正鉄ドア フロントドア約１８ｋｇ／片側 リヤドア約１５ｋｇ／片側
合計 １台分で１８＋１８＋１５＋１５＝６６ｋｇ
ドライカーボンドア フロントドア約３.４ｋｇ／片側 リヤドア約３.２ｋｇ／片側
合計 １台分で３.４＋３.４＋３.２＋３.２＝１３.２ｋｇ
軽量化重量（約） ６６ー１３.２＝５２.８ｋｇ
沢山軽くなりました
大事なところとしてただ軽くなっただけではありません！
剛性もガッチリ＆シッカリです！
ドアフレームなどタワミやヨジレありませんよ
これはプリプレグ（ドライカーボン）でしか表現できないと思っております。
製作はこんな感じでした
肝心のインプレッションは
結果。
2025筑波Attackは出走されましたがZC33最速の称号は次シーズンへ持ち越しになりました。
ライズさんもドライバーさんも現状範囲で出来る事はやりきったと思うのですが。
未達成でした。
パーツ製作側としてとても反省しています…..
大幅な軽量化。
本来ならばシーズンイン前の数回テストに間に合わせるべく製品をお渡しして、
セットアップしてゆくが当然の流れなのですが、
数回のテスト走行にパーツを間に合わしお渡しする事が出来ず…..
リヤドアに関してはAttack開催１週間前に納品及び装着と
ギリギリなスケジュール、とりあえず付けてみました的な状態
イニシャルセット決まってくれれば…もしかして….的な淡い祈りも実らず
まぁそんな甘い世界じゃないことを改めて痛感
大幅に軽量化されたＺＣ３３は良いセットアップを見つけて次シーズンに最速獲ってくれると思います！
装着にあたって建付けOKと報告頂いております(^^)v
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特にAttackなどのサーキットを主に活動されている方々に
現物見たい、触りたい方も丁寧に対応頂けると思いますよ
ドア以外にドライカーボン製の超軽量ボンネットやヘッドライトカバー等もリリースしていますよ
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溜まっている案件が家事都合も重なり更に作業遅れ発生中
諸々ご迷惑お掛けしていますが順に対応努力中です
宜しくお願い致します
庭先の河津さくらが一気に咲き始めました
暫く楽しめそうです(^^)/
